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涌金楼丨14805亿元!浙江为修这条“路”斥巨资
发布时间:2019-11-08        
 

  兆,在古汉语中,意为万亿。作为数量单位,这个字常用于描述网速。而今天,它也可以用来计量浙江准备干的一件事所需投入的资金9月20日下午,涌金君从省发改委获悉,浙江将投资148

  兆,在古汉语中,意为万亿。作为数量单位,这个字常用于描述网速。而今天,它也可以用来计量浙江准备干的一件事所需投入的资金

  9月20日下午,涌金君从省发改委获悉,浙江将投资14805亿元,在义甬舟开放大通道建设十大标志性工程上。公共交通换乘优惠最快年底出台!算算你

  这是怎样的一条通道,竟要数以兆计的资金来打造?根据《浙江开放型经济发展“十三五”规划》,早在2016年底浙江就全面启动建设这条开放大通道。它连接义乌小商品市场和宁波舟山港,以宁波舟山港、义乌陆港、甬金高速、金甬舟铁路为支撑,目标形成国际化全球化的贸易大通道。

  此次,是浙江首次公布义甬舟开放大通道建设十大标志性工程!大手笔的背后,是浙江决心解决目前义甬舟开放大通道建设中存在的一些短板问题,如重大项目进展不快、重大平台辐射带动作用不够强、协调推进工作力度不够等。

  建设开放大通道,顾名思义,自然要先“修路搭桥”。也就是,要编织更便捷的铁路网、公路网、水路网。这些“网”意义重大:往小了说,它们能为宁波舟山港打造更强大的腹地支撑;往大了说,有助于构筑浙江新的开放大格局。

  在新发布的十大标志性工程中,排在第一位的,便是义甬舟陆海空联动工程。而仅仅这一个工程,就包括重大支撑性项目21个,主要是铁路、高速公路、疏港公路和机场等交通类基础设施重大项目,总投资约2466亿元。

  有心的朋友会发现,这其中许多项目都不是首次提出。在相关省级部门、沿线地区出台的大通道建设专项行动方案中,不少项目都有涉及。那为什么这次又要重新列入标志性工程之中?

  原因不少,其中重要一点,就是一些重大项目进展还不够快!此次,将它们统筹列入十大标志性工程,就是要“推”各地各部门更快一步。以甬舟铁路为例,前期工作筹备已久,如今作为标志性工程的重大项目之一,该项目明确要在年底前开工建设;再如,已经开工建设的金甬铁路也将进一步提速,加码建设力度。

  真金白银投下去,相信效果会立杆见影宁波舟山港的腹地将随之全面拓宽。例如,金甬铁路开通以后,义乌到宁波舟山港的铁路货运里程将缩短近80公里。相较公路,企业通过铁路运输的时间更加可预计,成本也更低。以每天发10个班列、每趟班列100个标箱计算,一年宁波舟山港就能通过金甬铁路承接来自义乌的36万标箱。

  打开浙江地图,在义乌和宁波舟山港之间,画条线。就会发现,这条线西连“丝绸之路经济带”,东接“21世纪海上丝绸之路”,中间还勾连着长江经济带,三者成H状。

  处于这两大国家战略之间,义甬舟开放大通道的辐射半径,显然不应囿于浙江省内或者邻近地市,而应该不断沿着“一带一路”和长江经济带延伸。

  经过两年的建设,目前义甬舟开放大通道建设存在重大平台辐射带动不够强的问题。对此,十大标志性工程之一的义甬舟开放大通道西延工程,可以视作为一大“补丁”。

  根据设计,西延工程将搭建三个通道,分别是建德、临安和合肥方向通道,衢州、南昌方向通道,以及丽水、福州方向通道。由此,大通道西向贯通的目的地,一下子就延伸到了皖赣湘鄂等内陆腹地,形成沿长江南岸综合物流大通道。

  与三通道相配套的是,金义地区也将加快建设更完善的物流基础设施也就是西延工程另外要打造的“一枢纽、两基地”,即金义国家物流枢纽、金华公铁联运港和义乌义东北物流中心等物流基地。

  这样一来,义甬舟开放大通道的辐射半径将大大拓展。可以预见,不久的将来,内陆腹地的物资将通过宁波舟山港,由“21世纪海上丝绸之路”运往世界各国,从而构筑起浙江更高层次的开放新格局。

  细看十大标志性工程的78项年度重点工作,涌金君发现其中还透出一个愈发明显的新信号:开放大通道建设,正努力将沿线的行政区经济变为经济区经济,用开放经济代替过去各地自成一体的经济。这一点,尤其体现在标志性工程中的第6项义甬舟一体化发展协同区。

  具体来说,这一工程目标在省内重点打造五大协同区。其中的舟山洋山浙沪合作示范区、宁波前湾浙沪合作发展区,从名字上就能看出,旨在深入推进浙沪合作,加快长三角一体化发展,成为浙江对接上海的排头兵。

  以舟山洋山浙沪合作示范区为例,它的建设将有助于构筑长三角乃至长江经济带的江海联运体系建设。从深层次来说,这一协同区的建设还事关长三角一体化发展的体制机制创新通过资本的纽带,浙沪两地共同推进小洋山港区的开发,实现利益共享,对推进长三角高质量一体化发展具有体制机制创新的样板意义。

  此外,五大协同区还包括正在谋划建设的甬舟特别合作区、绍甬(嵊新奉)特别合作区,以及深化建设的金义都市区。相较于前两者,这三个协同区更多地是侧重省内地市之间的协同发展,以此推进大通道建设。同样,三区也需要突破体制机制藩篱,聚合优势、统一规划,从而形成对接长三角、融入长三角的合力。

  相信,无论是协同区建设,亦或是基础设施互联互通,每一个标志性工程的建设都将更好发挥义甬舟开放大通道的辐射带动作用。通过一个个战略性支点,根据规划,浙江目标到2020年,让这条开放大通道沿线地区的生产总值占全省比重达45%,进出口总额占比超过60%。hao123 是个公司吗?

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